quatro(이훈)시승기 역시....엘란!



엘란!

고등학교 다닐때 자동차 잡지에 실린 로터스 엘란을 보면서 "이 다음에 이런차 한번 타볼수 있을까?'하는 생각을 했었다.
그런데 지금 로터스가 아닌 우리 기아의 로고를 달고 내앞에 서있는 검은색 엘란! 진정 우리나라의 유일한 스포츠카가 아닌가 싶다.

티뷰론을 좋아하는 사람의 의견과 다르겠지만 아무래도 티뷰론은 '스포츠카 흉내를 내본 차(sporty looking car)'가 아닐까?

일단 운전석에 앉아 실내를 살피고 기기를 조작해 보니 우선 클러치가 묵직하다.
시내에서 정체 구간이라도 만나면 왼발이 고생 좀 할듯하다. 하긴! 이런차로 시내에 가는건 '맨땅에 헤딩하는 격'일 것이다.

차문을 열고 앉으니 지상고가 확실히 낮음을 느낄수있고, 앞시야가 탁트여 보기 좋 다. 전면에 둥그런 각종 계기가 고성능 스포츠카임을 상기시키는 것같다. 시동을 거니 배기음은 생각보다 가볍다.

1.8리터 엔진이라..... 순발력은 몰라도 꾸준히 밀어 붙이는 힘은 크게 기대하기 어 려울 듯하다.
현대와 기아가 서로 스포츠카의 원조임을 자부할때 현대가 잡은 기아의 약점이 "1. 8리터 스포츠카가 어디 있느냐?"하는 점이었다.

결국 그런 현대도 자충이 되었지만....티뷰론도 지금 1.8로! 일단 오늘 목적지는 마산! 오랜만에 죽어라 달려볼 참이다.
새로(?) 뚤린 강변 북로를 타고보니 코너링시 미끄럼 방지를 위해 깔아놓은 부분에 서 조금 튀는 느낌이 든다.
비가 오고 있었지만 코너링시 차가 옆으로 밀린다든가 하는 불안감은 주지않는다.

경부 고속도로, 톨게이트서 티케팅을 하고 벼르던 테스트를 해보았다. 내 능력으로 가능한 최고의 급출발..... 온몸이 시트에 뭍히는 느낌이다. 아직 어느 차에서도 느껴보지 못한 느낌, 역시 다르다. 금방 100키로!(아마 내 세피아라면 60키로쯤 되었을 시간) 소프트 탑을 벗기고 다시 시도해 보고 싶어진다.

짧은 쉬프트 레버는 가속을 붙이는 운전자의 즐거움을 배가한다. 팔목만으로 움직일수 있는 기어봉이 마치 오락실의 운전 시뮬레이션을 연상시킨다. 앞차와 같은 속도로 따라가다 순간적으로 추월하는 방식으로 가속력을 시험해 보았 다. 130~140 정도의 속도로 달리는 앞차를 추월하기가 수월한 상태로 봐서 아직 최고 속 도의 여유가 있음을 알수있었다.

대구를 지나 구마고속도로, 이젠 최고 속도를 알아보자! 110에서 4단으로 다운, 엑셀을 밟고 다시 140에서 쉬프트 업....... 계속 나간다! 이날 성공한 속도는 계기판 235정도...
아직 주변에서 흔히 보는 그런차가 아니기에 젊은 사람들이 운전하는 차들이 열심히 따라오지만...... 내차라 부담없이 레드죤을 넘나들며 더달리면 250정도는 무리가 없을것 같은데..... 소프트탑임에도 바람소리가 생각만큼 크지는 않다.

어쩌면 이런차로 소음, 편의성, 승차감등을 논하는 사람은 엘란을 소유하는 의미를 전혀 모르는 사람일수도 있을것 같다. 사이드 미러나 탑의 뒷시야는 만족스럽지가 않다.
어차피 뒤차와 거리는 점점 멀어지는 차이니 별무소용이란 뜻일까?...... 그건 아닐 텐데...

휴게소에서 탑을 벗기고 다시 나오니 처음 타보는 오픈카의 기분이 이런거구나 싶다 . 머리털을 잡아올리는 바람이 시원하다. 봄/가을 맑은 날씨에는 더욱 상쾌할듯... . 전면 윈도우 아래로 밀려드는 와류도 그런데로 만족할만 하다.

오디오를 듣기에는 좀..... 소프트탑을 벗기고 씌우기는 남자 한명이면 충분하다.(한손으로) 야간 주행시 폭업 램프는 생각보다 어둡다. 그저 다른차와 차별성, 그리고 스타일 측면에서 봐야할듯 하다.

길지않은 엘란과 함께한 시간... 기아의 선전 문구가 생각난다. "말하지 않아도 앞서가던 차들이 길을 비켜주는 차"