김창원 (PowerCG ) 엘란 구입기

* 엘란 이야기...구입기라고 해두죠.

제가 엘란을 사게된 이야기를 써봅니다. 아마도 엘란 구입에 관심이 있으신 분들께 뭔가 건질 수 있는 정보가 되기를 바랍니다. 참고로 이야기하면 저는 운전경력 9년째며, 처음 3년은 르망(수동), 내리 6년은 쏘나타1,2(오토)를 운전해서 수동운전은 좀 햇갈리는 상탭니다.

[엘란으로 눈이 돌아간 사연]

난 술을 먹지 않는다. 담배도 5년전 끊었다. 직업도 스트레스가 많이 쌓이는 직업이다. 그런데다 6년째 오토차량을 타고 다녔더니 뭔가 무료하고 새로운 꺼리(?)가 필요했다. 평소에도 오버드라이브, 파워 스위치를 자주 조작하며 드라이빙을 하지만 아무래도 내뜻과는 다르게 움직이는 쏘나타에게 불만이 싹트기 시작했다.

니맘대로가 아니고 내맘대로 가는 차를 갖고 싶다는 생각이 들었다. 남들은 오토에서 수동으로 다시 돌아가지 않는다는데...난 반대에 경우다.

물론 지금 같이 타는 쏘나타골드도 좋은차다. 편의성 좋고 힘도 적당하다. 온 가족이 같이 타고 여행시 무리없고 운전이 편하다. 94년식인데 지금 시세론 한 700만원 한단다. 아이들이 인제 5살 3살인데 내년부턴 애엄마가 아이들을 태우고 유치원도 가야하고..아뭏든 애엄마도 이젠 운전을 해야할 때가 온것이다. 소형차를 새로 사주는것 보단 지금의 쏘나타를 물려주는 것이 좋겠다는 생각이 들었다. 쏘나타에 ABS및 에어백이 달려있다는 점도 신뢰하는 눈치였다. 그래도 3년전 1710만원 주고 산 괜찮은 차 아니던가?

그래 잘됐다. 이번 기회에 차나 한번 바꿔타보자. 그러나 곧 고민에 빠졌다. 내 나이대가 탈 차가 없었다. 그랜져는 싫고 마르샤는 쏘나타와 같은 차고, 외제차는 애초부터 제외했고...

그때 내눈에 들어온 것이 기아엘란 이었다. 곧 엘란에 대한 정보를 모으기로 했다. 카다록도 얻고...엘란동호회도 가입하고...마누라도 설득하고...인터넷도 뒤져보고...마침 기아에서 할인판매를 하는 것도 더욱 내 결심을 굳히게 했다.

그리고 더 나이먹으면 탈 수 있겠나 하는 생각도 있었고...

[색상결정]

양원규님과 통화가 되지 않아 최윤수과장님께 전화를 하니 다음날 영업하시는 분을 소개시켜 주셨으나 이 분은 엘란에 대해 잘 모르는 것 같았고 내게는 사원교육용 엘란 SALES GUIDE를 주었다.

맨 처음 고민은 색상이었다. 개인적으로 가장 좋아하는 색상은 노랑색이였지만 (미국출장중에도 노랑색 무스탕 콘버터블을 탄적이 있다) 한국에선 끌고다닐 자신이 없었다. 또 나이도 있고... 한참 고민 끝에 모든 색상을 직접 눈으로 확인하기로 했다.

먼저 노랑색은 서부역 기아영업소에서 확인할 수 있었다. 빨강과 검정은 기아본사에 가면 로비 및 정문 주차장에 주차되어 있어 쉽게 확인할 수 있었는데 나머지 두 색이 문제였다. 흰색과 녹청색 이 두 색상의 엘란은 좀체 볼 수 없었다.

최윤수과장님의 배려로 기아본사 엘란추진팀을 찾아가 자초지종을 예기하고 직원분과 함께 기아본자 주차장을 찾았으나 녹청색과 흰색은 보이질 않았다. 나중에 알고보니 녹청색 엘란은 지금은 종영된 '모델'이라는 드라마 협찬으로 촬영나갔고, 백색차는 시승나갔다며 오늘은 확인할 수 없겠다고 하여 일단 포기...

그 다음날 다시 기아본사를 찾아갔다. 드디어 정문 주차장에 세워진 흰색 엘란을 볼 수 있었다. 음 역시 흰색은 깨끗한 상태에서 봐야하는데...시승차는 여기저기 흙먼지를 뒤집어 쓰고 있었다. 주위분들의 예기대로 흰색은 역시 별로였다.

이제 남은건 녹청색이다. 이것도 아니면 빨강?노랑?? 마침 분당에 녹청색이 있다는 소식을 듣고 분당으로 갔다. 기아영업소를 찾아 전설(?)로만 듣던 양원규시삽도 만나고.. 우리 두사람은 곧 녹청색 엘란을 보러 출발했다.

...음 녹청색...생각보단 괜찮았다. 메탈릭칼라라 그런지 더 고급스러워 보이고 그런데 왜 사람들은 빨강과 검정만 살까? 하는 생각이 들었다. 그자리에서 계약을 했다. 녹청색으로...

[마누라 설득]

이 부분도 가장 시간이 걸렸던 부분 중 하나다. 차값은 내가 내겠지만 집사람이 동의를 안한다면 앞으로도 두고두고 씹을텐데...

아마 대부분에 사람들도 같은 생각을 하겠지만 집사람이 반대하는 이유로는,

1) 둘밖에 못탄다. (2인승)
2) 수동 기어다.
3) 천정이 없어 전복시 위험하지 않나??
4) 가장 큰 이유는 휴일날 가족과 함께 놀아야지 니만 혼자 ??

곧 상투적인 수법이 총동원됐다. "내가 어디가서 술을 먹냐? 담배를 피냐?"등등 엘란에 안정성만 부각시킬 수 있다면 집사람도 찬성할 것 같았다.

일요일날 기아본사에 온가족이 갔다. 1층 로비엔 빨강색 전시차와 백본프레임을 전시해놓고 있어서 엘란에 안정성에 중점을 두고 설명할 수 있었다. 물고기뼈가 어떻고 저쩌고...마치 내가 기아 영업사원이고 집사람이 고객으로 보였을지도 모를일이다.

[차량인수]

지난주 토요일...드디어 엘란이 오는 날이다. 563호 차량. 원래는 512호 였는데 중간에 변경되었다고 한다. 양원규님이 탑을 오픈하고 차량을 가져왔다. 땡볕더위에 아랑곳 하지않고 탑을 오픈하고 왔단다. 엘란을 건내준 양원규님은 그 날 버스를 타고 갔는지 모르겠지만 그렇게 왔다갔다.

녹청색을 처음본 마누라도 만족이다. 자기도 다시 수동 운전을 해봐야 겠다고 난리다 . 생각보다 트렁크도 깊고...스페어타이어도 있다. 외국에는 스페어타이어 없는 스포츠카도 많다던데...

음...이건 전부 공통된 생각일텐데...카스테레오는 꽝이다. 헤드유닛이 그런건지 스피커가 않좋은건지 모르겠지만 맹꽁이 우는 소리가 난다. 알파인인데... 소나타골드에 달려있는 파이오니어 P80에 길들어진 귀라서가 아니라 정말 소리는 맘에 들지 않았다. 메뉴얼을 보니 오픈카에 맞게 중저음에 세팅되었노라고 한다. 음..그래서 돌비도 없구나. 기회를 봐서 업그레이드를 해야겠다.

[달려보니]

처음엔 수동차량이라 별로 자신이 없었다. 아파트 단지만 몇번 돌아보고... 조용한 쏘나타를 타다 크렁크렁한 엔진소릴 들으니 기분이 좋았다. 개인적으론 좀 더 소리가 컸어도 좋았을거라고 생각한다. 어찌어찌 하다보니 왠만큼 몰아볼 수 있을 것 같았다. 밤에 자유로에 들어섰다. 새차니 3000rpm을 넘기지 말라는 양원규님의 충고를 생각하 며 목표는 일산으로 잡고 달렸다. 변속점을 잘 몰라서 3000rpm이 되면 변속을 했다. 5단 에서 110km 정도로 순항을 해봤다. 낮과 밤에 엘란은 다른 모습이다. 낮에는 매끈한 프론트라인으로 매끈한 모습은 보여주지만, 밤에는 뿔난 사자처럼 보 인다. 본인을 속도광으로 오인했는지 앞차들이 전부 비켜준다. 그러나 나는 달릴 수가없다 . 왜냐구? 새차니까..15분만에 일산이다. 바로 턴해서 다시 서울로 향했다.

생각했던 것 보다 차소음은 심하지 않다.

키가 커서인지 탑사이에 가로질러 있는 강철 빔에 가끔 머리가 뽑힌다. 혹시 이 차 오래타면 머리털이 하나도??... 생각보다 공간도 괜찮다. 시트는 최대한으로 뒤로 밀고...누가 전에 공간에 대해 물어보니 "영국에서 개발돼 장신이 타도 걱정없다"는

답변을 받은적이 있는데...단언하건데 이 차는 185cm가 한계다 그리고 이 키에 덩치 가 있으면 안된다. 중간 체구인 나도 사이드 볼스터가 낀다.

힐&토라는 기술이 있다던데 궁굼하다. 이공간에서 어떻게 할 수 있는지...발이 작어 야 할 수 있는건지..(내발 사이즈는 275mm임)

가끔 1단이 안들어 간다. 아직 길이 안들어서 그런지는 모르지만..이때는 기어를 다 시 빼서 2단을 넣었다가 1단을 넣으면 들어간다.

어설프게 변속해도 시동이 안 꺼진다. 마치 디젤차를 탄것 같다. 토크가 커서 그런지

모르겠지만...거의 초보운전이지만 시내주행에서 한번도 시동을 꺼트리지 않고 주행할 수 있었다.

내 의지대로 달려주는차...믿음이 간다.

*좋은점

*않좋은 점

[후기]

누군가 스포츠카의 기준은 감성적인 측면이 강하다라는 글을 쓴걸 본 적이 있다. 난 사실 최고속도니 튜닝이니 에는 별로 관심이 없다. 새차 길들이기가 끝나도 220Km 한계에 도전하고 싶지도 않다. 아마 내가 만족하는 스피드는 150-180 내외일 것이기 때문에...옆차선에 티뷰론이 나를 추월해도 죽자살자 따라가지 않을 것이며. . 나만 만족하면 되는것 아닌가? 유유자적...오솔길..시골길.. 주말마다 몰고나가고 싶고, 원하는 데로 달려주고, 쳐다 볼때마다 만족하는(한 마리 의 두꺼비를 보는듯한 느낌이다....차체가 짧고 넓어서리)기분 이런 모든 것들이 엘란이

가질 수 있는 매력이 아닐까?

단, 누누히 들었겠지만 손으로 만든 차량이기 때문에 다소 엉성한 마무리는 감수 해야 할 것같다. 내 경우는 도어캐치 손잡이를 우악스럽게 조였는지 나사머리가 손상되었고, 오른쪽 전동 유리는 뻑뻑 소리가 나며...운전석 도어포켓 고무줄(?)은

벌써 끊어지고..대시보드 사물함은 왜 그리 안닫히는지...또 너무 힘줘서 누르면 본드로 붙힌 고무가 쑥 빠져버린다.

그러나 이런 여러가지 사소한 점들이 엘란의 매력을 반감 시키진 않는다고 믿는다. 이 차가 승용차라면 문제가 되겠지만 스프츠카 아닌가? 그리고 자동화 라인에서 생산된 양산차는 어디 품질이 균일한가? 국산차의 고질적인 문제가 아니던가 말이다 .

어려서 프라모델 조립을 해봤던 경험을 되살리며 이 차를 타야겠구나 하는 생각이 들었다. 본드로 붙히고 나사를 조여가면서 말이다. 그렇다고 기아직원들은 엘란 고객들을 전부 프라모델러로 만들지 말길.. 출고전140 항목을 검사한다는데...

쏘나타 골드의 매끈한 마무리를 기대하는것은 너무 무릴성 싶다.

*** 아직 300Km정도 밖에 주행하지 않아 시승기는 쓰지 못하겠습니다... 글빨이 없다보니 주절주절 ...씰데없이 글이 길어졌습니다.

6개월 이상 타보지 않고는 엘란을 논하지 말라는 유명한(?) 말도 있고 해서 본격 시승기는 좀더 몰아본 다음에 올리도록 하겠습니다.