김창원
(PowerCG ) [체험] 드라이빙 스쿨3월1일 한.일전 축구관람을 포기하고 용인에서 열리는 드라이빙스쿨에 다녀왔습니다. 벌써 엘란을 산지도 8개월 째로 접어들었습니다만 평소 운전기술도 많이 부족하다고 생각했고.. 차에 성능에 비해 기술이 많이 딸린다고 생각하던 터라 시간을 내어 참석하게 되었습니다. 하루 8시간 교육에 얼마나 많이 배웠겠습니까만 나름대로 이론으로만 알고 있던 기술들을 실제 해보고 습득할 수 있었던 좋은 기회였던 것 같아서 몇자 적어봅니다.
[출발] 새벽 6시 30분 밖은 아직 깜깜한데...7시 출발을 생각하며 몸을 추스렸 다. 아.. 눈이 뻑뻑하다, 빵 한조각으로 대충 때우고 지하주차장으로 발을 옮겼다. 얼마나 걸릴까? 한시간? 한시간 반 정도 걸릴꺼라는데... 일요일 새벽이라 그런지 별로 차가 없다. 강변도로에서 경부고속도로로 순조롭게 진입한뒤 다시 영동 고속도로로....
시계를 보니 이럴수가 ...30분 만에 와버린 것이다. (마포 -> 에버랜드) 집합시간은 8시 30분 인데... 한 시간 일찍 와버렸다. 써키트는 문이 아직 열려있지 않고 ...1시간 동안 차 안에서 떨어야 했다.
[모인 사람들] 약속된 시간보다 좀 늦게 서키트의 문을 여는 사람이 보였다. 드라이빙 팀의 일원인듯 따라서 들어갔다. 교육장으로 보이는듯한 건물 옆에 차를 세우고 얼쩡거리는데 한둘씩 사람들이 모이기 시작했다.
오늘 교육대상이 전부 8명 인데 한 분이 안왔다며 잠시 기다리쟌다.
모인사람들을 좀 살펴보면... 쏘나타3 광고로 얼굴이 알려진 자동차생활지 기자인 이동희님이 티뷰론 스페셜을 가지고 업저버자격으로 참석했고, 매일경제신문에서 단체로 여러분이 참석했고... 무엇보다도 충격였던 것은 40대 중반에 나이에 카레이서로 입문(?)하기 위해 오셨다는 전직 택시드라이버님... 마지막으로 티코 오토를 몰고 오신 황모 아줌마...
내가 단지 제일 먼저 왔다는 이유로 1번을 배정받게 되었다.
[논-크로스 핸들링] 이런교육은 핸들링에 관한 것 이였다. 핸들잡는법, 핸들 돌리는 방법에 대해서 교육했다. 불려나가 자세 교정을 받고 잘못된 핸들링에 대해 알 수 있었다. 왼손과 오른손이 겹쳐지지 않는 논-크로스 핸들링은 처음엔 어색했지만 차차 숙달되어 가고 있는중이다.
[스핀-턴] 핸들링 이론교육이 끝나고 각자의 차를 가지고 장소를 이동했다. 안전지역에 급수차로 물을 뿌린후 김재민 단장의 시범이 있었다. 요령을 터득한뒤 내가 먼저 할 차례다...이래서 1번이 않좋아... 주행중 사이드를 당기니 차가 돌긴 도는데...잘 안된다... 속도를 좀 더 내라는 주문이다. 40km 정도로 속도를 낸 뒤 사이드를 잡으니 차가 돌아간다. 사이드내리고.. 핸들 감으며...액셀을 가속하니 차가 방향을 잡고 다시 나간다...음 이거 별거 아니군.., 다음엔 좀 더 자신을 가지고 덤볐다... 한 5번 정도 했더니 윽.. 속이 좀 않좋다.
교육생중 한 사람은 차를 가지고 오지 않아 스피트웨이 차로(쏘나타2) 스핀턴을 하게 되었는데 그만 진입속도가 너무빨라 스핀을 크게 하면서 B필러 부분을 급수차 옆면에 충돌하는 사고가 발생했다. 다행이 모두 머리에 핼멧을 쓰고 있었기에 다친 사람은 없었으나... 순간 충돌에 쏘나타는 앞.뒷문 유리가 가루가 되고...앞유리엔 거미줄 (?)이 생기고 천장은 접혀지고 ...정말 약하다는 걸 알게된 순간이였다. 뒷자석엔 같이 온 여성분이 탔었는데 충격에 많이 놀랜 것 같았다.
[펌핑 브레이크] 점심식사를 마치고 다시 교육장에 모였다. 이번엔 브레이크 실습시간이다. 자신의 차량으로 80M쯤 되는 거리를 전속주행한 뒤 급브레이크를 밟어서 차량이 얼마나 밀려가는가를 알 수 있는 시간이었다.
타이어의 급속한 마모를 방지하고자 바닥에 약간의 물을 뿌렸다. 내 차례가 되어 2단까지 변속한 뒤 급 브레이크를 밟았으나 록이되지 않았다. 제차 3차 해도 내차만 브레이크가 록이되지 않았다.
단장이 본넷도 열어서 브레이크액도 점검하고...팀의 선수가 직접몰고 시험해도 마찬가지 ...차가 록이 안되고 밀린다. 제동거린 길어지고...
두번째 테스트는 펌핑 브레이크로, 돌발상황에서 타이어를 록 시키지 않고 제동하는 훈련이다. 마치 인간 ABS라고 할까... 그러나 이것도 역시 본인 차량이 록이 안되는 관계로 아주 애를 먹었다. 어쨌거나 돌발시 브레이킹을 어떻게 한다는 것을 해봤으니 효과는 좋았다고 생각한다.
마지막으론 돌발시 타이어를 록안시키며 제동거리를 줄이는 훈련이다. 브레이크를 힘껏 밟고 타이어가 록될려고 하며 발에 힘을 살짝 빼는 그런 교육이다. 잘 해보니 제동거리가 짧아짐을 느낄 수 있었다.
[카운터 스티어] 파이런으로 가상커브를 만들고 커브를 진입한다. 이때 옆자리에 타고있던 조교가 시치미 뚝떼고 사이드를 잡아당긴다. 물론 바닥에 물까지 있으니 차는 금방 스핀한다. 이때 스핀 반대방향으로 핸들을 틀며 악셀을 밟아 탈출하는 교육이다. 처음엔 방향을 잘못잡아 파이런 사이로 헤집고 들어가지도 했으나 몇차례 연습후 탈출할 수 있었다.
[짐카나] 짐카나 시간이다. 파이런으로 코스를 만들고 랩타임으로 순위를 결정한다. 단, 각자의 차량으로 하는것이 아니고 주최측이 준비한 차량(쏘나타2)으로 한단다. 윽...수동 차량은 엘란밖에 모르는데...
먼저 연습을 하기로 했다. 쏘나타(수동)차량에 앉아서 출발을 했다. 기어레버의 스트로크가 왜이리 길지?..클러치는 또 왜이래?? 아! 미치겠다. 커브돌때 차가 휘청휘청 뒤집어질까 걱정된다.
어쨌거나 주행을 했고 순위는 다행히 꼴찌에서 두번째다...휴 [서키트 체험] 벌써 하루해가 저물어가는 하는 시간이 되었다. 김재민단장이 운전하고 뒷자석에 세사람이 동승한 상태에서 서키트를 냅다 달린다. 우와! 이건 완전 짐짝이야...헤어핀이다...브레이크 ..힐앤토로 감속 기어한단 내리고...이리쏠리고 저리쏠리고....왝! 청룡열차는 저리가라다.
두바퀴를 돌고 내리닌 역시 속이 않좋다. 잠까지 설친 하루라 잠이 막 쏟아진다. 잠시 차에서 눈을 좀 붙히고...
[종료] 하루 일정을 끝내고 실내로 들어오니 밖은 깜깜하다. 참 긴 하루였다. 서울로 올라갈 생각을 하니...핸들 잡을 생각을 하니...으..끔직하다.
차도 맛이 갔는지 엔진소리가 크게난다. 타이어도 좀 맛이갔을꺼고... 어쨌거나 보람찬 하루일을 끝내고 집으로 돌아왔다.
[후기] 투자에 비해 매우 유익한 교육이였다고 생각한다. 운전학원에서 가르킬 내용인데...제도가 잘못되었는지 다들 잘못된 운전을 하고 다니기에 사고가 많이날 수 밖에 없지않나...? 하는 생각을 해본다.
이제 차량특성을 좀 알고 껍쩍대다가 전봇대와 겨룰(?) 시기가 되었음을 난 안다. 어쨌거나 조심운전 만이 살길이며 ... 회원여러분들도 기회가 닿으면 한번 가보심이 어떨런지... PowerCG