rabitt (김윤아 ) 엘란 시승기

엘란 시승기

엘란을 처음 보고 앙증맞고 날렵한 모습에 뿅~가고 말았습니다. 하지만 가격이 만만치 않아 그냥 그러려니 했는데 지난해.. 기아가 부도났을때... 현찰 구입에 500 만원 을 DC 한다기에 제 형편도 잊은체 계약을 하고 말았습니다..
차는 96년식으로 제고 이긴 했지만.. 년식만 그럴뿐 새차와 다름없다기에.. 암튼 차를 출고 받고 .. 집으로 가는데... 도데체 이차를 몰려고 하니 이건 완전히... 레이싱 머신(?) 이라고 할정도 기가 막히는 차였습니다.
우선 쫘악~ 깔리는 시트에 앉아보니 이차 앞끝이 어딘지 가늠하기 힘들고 핸들은 엄청무겁고 (파워가 아닌줄 알았음.)... 기어의 스트로크는 일반차 반절 정도로 짭고 ..절도 있게 들어갔지만...클러치 유격이 거의 없을 정도로 .. 반클러치가 없다시피해. 시동을 꺼먹기도 햇습니다.
또.. 브레이크 페달과 엑셀페달이 무척 가까워... 브레이크 밟을려다 엑셀과 같이 밟는등 정신이 하나도 없을 정도 였습니다..
일단 출발을 하고 1단 2단 ..차츰 기어를 넣고... 엑셀을 밟아 보니... 전에 타던차(소나타II 스틱)와는 완전히 레벨이 틀렸습니다.. 엑셀반응이 빠르고 핸들링또한 날렵하고..승차감은 경주용 차와 비슷할정도로 단단하고 (사실 노면이 않좋으면 무지 쿵쿵 거렸음.).. 도데체 이차가 얼마나 빠른지.. 궁금해 제로백을 해보기로 햇습니다..

1단에서 의 가속감은 아주 강렬했습니다... 정말로 시트에 뭍히는 느낌... 2단에서 변속할때 약간 늦추어기긴 했지만 여지없이 시트에 뭍히는 느낌은 ...소나타를 타던 저로서는 무서울 정도 였습니다.. 3단에 이르자 이미 110km 를 향하고 잇었습니다... 제원표를 보니 2단에서 96km 라 하니 레드존에 붙인다면 2단에서 충분히 100km를 낼것같습니다.. 시간대는 8초 약간 못미친것같은데... 제운전실력이나...(만만치 않음..) 시간의 오차로 보더래도.. 7.4초대를 보려면은 공차 중량에서라면 가능 할지도.. 고속도로에 들어가자 최고 속도에 도전해 보기로 햇습니다.. 가속감은 180 까지..쭈욱 올라가고.. 200 까지는 조금 느려지더니.. 215에서 꿈뜰꿈뜰하더니 220 까지 올랐습니다... 제원표상에 220 까지 도달할려면 아마도 약 3km정도거리가 잇어야... (우리나라 고속도로 사정상..) 그런데....계속 탄력을 받더니...계기판 속도계가 230 까지 올랐습니다... 더이상 속도계는 오를줄 모르고.. 엔진 rpm은 6500에 가까워 지고 있엇습니다.. 레드존이 6500 부터니까... 성능을 좀 향상시킨다면 레드존 바로전에 240 이 가능할것 같습니다.. 돌아오는 길에 (밤이 엇음.) 헤드라이트를 키자 215를 넘지지 못햇습니다.. 아무래도 공기 저항을 많이 받아서 인것 같음...엘란의 공기 저항계수가 0.28 이니까...라이트 키면 아마...0.35 정도 될려나....

이때...일어남 기가 막히는 일은..... 215로 안간힘을 쓰고 달리는 내차(노멀 상태 그대로..)를 뒤에서...따라오던 차한대가....제차를 비웃듯 부~웅 하며 추월 하더니....따라와 보라는 식으로.. 앞에서 알랑대는데... 그차는 바로 티뷰론 srx..... (와 굉장한 티뷰론......!!!!) 요란하지 않은 조그만..스티커몇장에다...225 정도의 되어 보이는 광폭타이어... 알로이휠....노멀 머플러 ..하지만 차나가는건...터보 같았다... 티뷰론의 최고 속도 220은 기어비 계산상 레드존넘어 에서 나온다고.... 책에서 보았는데.....이런 낭패가....하지만....역시....코너길에서는.... 티뷰론은 속도를 줄였으나....내차는 속도를 줄이지 않아도...될정도였다.. 직선도로에서는 티뷰론이 추월나가고..커브에서는 잡히는 일을 몇번하다보니.. 계기판에 기름 없음 불이 들어보기 시작햇다... 앗!... 엘란 연비가 11.2k 라고 믿던 나는 놀랐다... 경제적으로 몬다면... 10k 정도는 될려나... 하지만...아까 같은 난타전이라면.. 아마 5k 정도 가는것 같다...

선배중 한명이 파이어버드를 타는데...97년 신형이다... 무주리죠트 스키장을 들어가는데...그길은 커브가 굉장히 많다... 파이어 버드의 타이어는 앞뒤 모두 굳이어 이글 ga 235 55 16 이다.. 205 55 15 의 벤투스 타이어로는 접지가 딸릴 정도 였다... 파이어 버드의 쇼바는 엘란보다 물렁하지만....커브에서..쏠릴 정도는 아니었다.. 서로 경쟁심에... 커브에서 시속 80~100 을 이븐 스로틀로 나가는데... 파이어 버드는 정확하게...차선을 지키고 나갔지만... 내차는 언더스티어가 심했다.... 타이어가 접지력이 딸리는게...몸으로 느껴졌다. 마른땅 에다 좋은 날씨라면 벤투스의 성능을 느낄수 있지만.... 눈온뒤의 습한 노면에서의 벤투스는 뒤따라 오던...그랜져의 oem타이어만도 못햇다.. 엘란 타시는 분이라면....인치업해서...광폭다는거 보다... 블랙버드 225 60 15 다는게..승차감이나...접지력에서...나쁘지 않을것 같다.

엘란의 스페어 타이어는 일반 차들의 스페어 타이어와는 다르다.. 외제차가 대부분 그렇듯...오토바이 바퀴 같은 말그대로 스페어다. 스페어 타이어의 최고 속도는 80 k 니까.....말 다했지... 여름에 오픈 에어링을 만끽하기에는 충분하였다... 하지만..시가지에서...뚜껑 까고 다닌다면...사람들 눈총에... 온몸은 바늘구멍이 되어 버릴것이다... 한번은 신호대기에 섰는데..옆에 뻐스가 섰다.. 승용차라면 옆만 보이니까...그냥 참을수 있을 시선이었는데.. 뻐스는 높아서... 여학생이고 남학생이고 내차를 보느라... 날리가 났다.. 위에서 내차를 훤히 내려다 보이고 있었다... 차안에...뭐 지저분한 쓰래기를 가지고(?) 다니는 나는 .... 어쩔줄 몰랐다...

탑을 여는 방법은 무척 귀찬다.. 안전을 위해서라고 하지만... 탑을 열려면.. 앞에고리 두개을 푼다음 살짝 들어주고.. 운전석에서 내려서..조수석으로 간다음.. 조수석문에 있는 탑 트렁크 레버을 당기고 탑트렁크를 열어서 탑을 넣은 다음 닫고 다시 운전석으로 와서 뿌웅 하고 가면 된다.. 걸리는 시간은 F1 경기에서 피트인 해서 초를 제는 식으로 한다면.. 아마.... 10초 미만 이겠지만.. 일반적으로 한다면...30초 충분히 걸린다. 걸리는 시간 보다도 번거롭다... 전동식 아닌점이 아쉽다... 하여튼...오픈에어링을 즐길려면... 아직 우리나라에서... 일부러 드리이브 코스를 택해서...다녀야 겠다는 생각을 했다.. 파이어 버드 선배와 드라이빙을 나갔는데... 청원에...대청댐 을 타고 달리는 도로로 갔다... 시원한 바람이(사실 먼지나고 답답한..) 불어와 상쾌 했다..

오픈 상태에서 몰아치는 바람은 머스탱 컨버터블보다 심했다.. 사브 900컨버터블정도는 되었다... 주변에 외제 스포츠카 타는 사람이 많은 나는(오렌지족?)사실 엘란이.. 국산이라는거에..기가 죽지만... 외제 스포츠카를 능가(?)하는 성능에는 100% 만족한다.... 마지막으로.. 전에.엘란 만드는 아산에 기아모텍에 간적이 있는데..엘란 옵션이 추가되어 나온 다고 한다... 오디오에 cd 우퍼 파워 추가한 옵션하고... 타이어와 휠을 낮춘 로우 옵션이 나온다도 한다...휠 로우 옵션은 5스포크 별모양은로 독수리 발톱디자인 보다 훨나은거 같았다...하지만 무게가....무겁다 한다.. 참고로 저는 비회원이며.... 가입 할것임... 엘란 동호회가 있는지 궁금합니다...

엘란 궁금한점 있음 메일 주세요...퇴깽이...rabitt 입니다..(동생명의 )