신용대
(white12 ) [시승기]로터스 엘란
안녕하세요. 상계동 노오랑 병아리 신용대에요.
이번 영국 출장에 마음 먹고 갔던 로터스 엘란을 시승했습니다.
장소는 런던 외곽 M1 고속도로에서와 스웬던시에서 시승했고요. 최고시속은 밟아보지 못했지만, 나름대로 로터스 엘란을 느껴볼려고 노력했어요.
1. 엔진(파워) :
로터스 엘란에 장착된 이스즈 1.6L 터보엔진은 스피드감을 충분히 만족시켜주고도 남을 만한 파워를 내고 있었습니다. 특히 2~3단사이에서의 터보 폭발시의 파워는 기아 엘란에서 느껴보지 못한 순간 가속력과 와일드한 주행을 즐기기에 부족함이 없었어요.
1단 출발시의 느낌은 정말 고개가 제쳐질듯한 느낌이었고 우리나라 강원도 산지를 방불케하는 영국 북부의 산악 지역을 2~3단의 파워로 질주 할수 있었죠. (솔직히, 얼마전 강원도 오대산 진고개에서 엘란으로 헤매던 생각을 하니 크으~ 부럽더군요.)
그런데 개인적인 느낌으론 배기음은 엘란이 더 낳은것 같았습니다. 그리고 터보의 특성상 터보 래그 타임이 조금 있었지만, 그리 나쁘게 느껴지지는 않았고,.. 아무튼 기아 엘란도 파워를 조금 올릴 필요는 있는것 같아요.
2. 서스펜션 및 핸들링 :
로터스 엘란의 서스펜션은 차체를 어떠한 상황에서도 지면에 밀착시켜주고 있었어요. 느낌상으론 기아 엘란의 경우는 우리나라 특성상 조금 승차감을 높였다는 인상을 가졌어요. 물론 로터스 엘란의 경우는 승차감은 기아 엘란보다 못했죠.
더불어서 핸들링 역시 안정감이 있었죠. 지난번 박정룡 선수가 핸들링이 무겁다고 하셨는데, 로터스 엘란의 파워 스티어링은 장난이 아니었어요.(아무래도, 서양사람 팔뚝에 비례하게 조정했나 봐요..^^)
느낌상으론 기아 엘란의 서스펜션 튜닝은 상당히 우리나라에 맞게 잘되있는것 같았어요.
3. 인테리어 :
솔직히 인테리어는 정말 볼게 없었죠. 최소한의 장치를 제외하고는 기아 엘란에서 처음 느꼈던 그런 느낌이 오지 않더라고요. 핸들도 그리 좋아보이지는 않았고, 오디오 역시 크으~ 트럭제 오디오..
계기판은 스포츠카 답게 시인성과 각종 정보를 잘 볼수 있도록 잘 정리되어 있었어요. (좌측 통행이라 애먹었어요.^^)
버켓 타입 시트는 기아 엘란과 달리 운전자의 몸을 잘 받쳐 주도록 설계되 어 있었어요.
소프트 탑은 동일했고, 조금 기아 엘란의 작업 마무리가 전반적으로 떨어진다는 생각이 들었습니다. 도장면, 내장제등.. 조금 마무리 작업이 꼼꼼하게 손봐주시는것이 필요한것 같아요.
4. 외형및 기타 :
휠은 기아 엘란의 휠이 더좋아 보였고, 타이어는 미쉘린이 장착되어 있 었습니다. (국산 벤투스 보단 좋아겠지요! ^^)
그밖에 외형이야 동일했고, 조금 궁금한것은 기아 엘란이 공간이 조금 좁게 느껴지더라고요.
그외에는 거의 동일한 로터스와 기아 엘란이었고...
5. 추가.. :
브레이크는 로터스 엘란도 조금은 밀리는 경향이 있었고, 급브레이크시의 차체 후부 흔들림은 느껴지지 않았어요. 기아 엘란보다는 아무튼 덜 밀린다는 느낌이 있었고,..
아무튼 M1 고속도로를 따라 약 4~5시간 정도 드라이브를 즐겼습니다. 오후의 태양은 한국의 태양보다 더 뜨겁더라고요. 고속도로에는 제가 탄 엘란 말고도 여러가지 오픈카들(푸조, 사브, 참! 복스터도 봤어요.)이 많더군요. 우리나라 처럼 신기하게 보는 사람은 별로 없던것 같아요.
개인적으로는 제 노오랑 병아리의 엔진 파워를 좀 튜닝해야 겠다는 느낌을 가지고 5일간의 영국 출장을 마치고 돌아왔습니다/
PS: 누구 박정룡선수 연락처 아시는분 알려주세요. 엘란 파워-업에 대한 상의를 드리고 싶거든요.
그럼..
영국에서 노오랑 병아리 엄마 타고온 신용대..