시명
(심우정 )[탑승기] 마쯔다 MX-5, 엘란과의 비교
어디서 부터 시작을 해야할지...
제컴이....이야기 문서 편집은 되는데....올릴때 문제가 생겨서
온라인상에서 글씁니다. 두서 없지만...읽으시면서...두서를 챙기시길...
세퍄투 시승 광고를 보구....가끔 들리는 기아 분당 영업소에
가씀미다...마침...알고 지내시는....영업부 과장님이 계셔서...
수월했지요....그분은 현재...하이텔 엘란모임 시삽으로도 계시죠...
(엘란 구입자 분들껜...정말...사후관리가 철저 하시더군요....
어느 영업소에서 산 차던지....간에...)
(근데...광유넣던 차에...합성유 넣음...오일이 굳는 다면서요?
광유 청소한뒤에 넣어야 한다는....통화 내용을 들었는데...
응아차 타는 난...광유만 애용해야지...)
각설하구......그분이...시승해보자구...끌구 가시길레...첨엔
세퍄투....를 시승하는줄 아라씀미다. 그러나...제눈에 들어온 차는뒷골목에 세워 놓은......미야타 였습니다.....
순간...숨이...턱...막히면서....이게...왠 봉이냐....
기아 연구소 시험찬데.....그래서...제가 운전은 몬해�객�...
(영업 사원이 넘 부러워용....)
이인승 로드스터......96년 1월식....(새차죠...)
날두 더운데....지붕 홀라당 제끼구....타찌요....
이차를 모르시는 분도 게실줄로 아는데...가끔 티비에서...
여자꼬시는 씬에...등장하던 그런 찹니다.
(야타...하기에는....S클래스 보담두 나따구 봐여....)
과장님....드라이빙이...상당히...와일드 하셔�객�...(에구...영어표현
자제하게씀니다.)
로드스터 답게...작은 차체가 토끼 뛰드시...팍팍...달리고 꺽어주네요...
그러나....유턴함서 하시는말....'너무 출렁대죠?'
그렇습니다. 공신누나....엑셀에서....느끼는 출렁임입니다.
쏘나타 보단...덜한듯 하지만....
어케....암만 순정이지만...스포티한.....로드스터를 파도타기
하게끔 만들었는지.....
또한가지....1.8 DOHC엔진....FR방식인데도.....
가속성능이.....그저 그래요.....(솔직히 느낌상으론....프라이드만도
몬함....상당히 거칠게 몰아 붙이셨는데....)
타이어가...195/50/15던가.....그랬는데....1.8이믄...엘란과
같은 배기량인데....성능은 훨 뒤지네요...
제원표를 못봐서....제로백이 얼만진 모르겐는데....
맘먹구 쏴두...10초 부근이란 느낌이....
로드스터라 그런지...속도감은 꽤 나더군요...
80으로 달리는데....제 응아 르망 100느낌이....
80에서..100되는데두...꽤 굼뜨더군요....
이러한 달리기 성능이...저로 하여금....'일본차 맞아?'하는 생각이
들게 하더군요.....코너링의 출렁대는 느낌, 굼뜬 가속성능이
FR임에도 불구하고.....엘란과 비교의 대상조차 되지 않았습니다.
정의를 내리자면....미아타는 스포티 로드스터, 엘란은 전륜구동형
스포츠 로드스터...라 하지요...
bmw의 로드스터 z3의 경우 1.9엔진은 제원표상 제로백이 9.3초 인걸
보믄....7.2의 엘란이...용하단걸 알수 이�객�....튜닝엘란의 경우
6.5도 있더군요....
엘란과 비교하여....미아타의 장점을 꼽지요...
폭이 좁다......
폭이 좁은게 뭔 장점이냐고..하실지 몰라두....전...작은차를
선호하기 때문에...외관 폭은 좁은차를 쳐주지요...물론 실내폭은
넓을수록 좋지요.....그래서 그런지...운전석에 앉아봄...
엘란은....팔걸이까지 여유가 있는데....미아타는...문짝에
팔이 닿지요....건방떠는 운전폼......창열구..팔을 문짝에
올려놓구...(손에는 담배를) 왼손으로...핸들 잡는....폼...
구사하기엔 좋겠네요...
한마디로..실내폭 좁습니다. 더불어...레그룸도 좁지요....
후륜구동이다...
가장....맘에드는....엘란을 능가하는 장점입니다. (코너링 성능은 제외,
무게 배분만을 따졌을때....)
FF차의 구조적 불리함을...실감한 저로써는....^^
롤바가 있다.....
엘란은 전복시 시트 뒤에서 올라오는 롤바가 없지요...(혹자들은
A필러와....트렁크 끝 스포일러의 각으로 보아....없어도 안전하다고는
하나....제 앉은키로는...뒤집어짐.....머리가 벗겨질 것으로 예상합니다.)
미아타의 롤바는....그다지 신뢰할만한 두께는 아니지만...전복시
직각으로 세워져 안전성을 보장할만 합니다.
아울러...소프트 탑을 보믄...엘란의 경우 소프트탑이 차 안으로 수납
되어...덮개로 덮으면...깔끔하나....
미아타의 경우 덮개가 없구...로드스터의 선반부분(과연 이 부위 용어가
뭘지...)에...그냥 접혀져서 놓여 집니다. 지붕의 씌웠을땐....
손가락 굵기의 버팀바가....3개가 천정지지 역할을 해주죠....
가늘지만....상당히...하드한 느낌이 전달됨....
근데...미아타두...빗물 샐까요? (개인적으론 새던 안새든 별 상관 안함)
소프트탑의 비교에서 장점은.....좀...그렇지만...
엘란의 경우...조수석 문을 열고...탑 덮개 여는 레버를 당겨서
덮개를 손으로 제끼고...탑을 들어서 씌운뒤에....탑 뒷부분을 또 들어서
덮개를 덮고....조수석 문을 닫고....운전석으로 와서 앉아서...
A필러와 연결되는...부분의 클립을....채워야 하는....귀찮은 과정을
격어야 하는데....미아타의 경우엔....손을 뒤로 해서...탑을 씌운뒤
클립 두부분을 채우면...끝입니다.
다만....제가 그지슬 해볼려구....운전석에 앉아서....왼팔을
뒤로하여....탑 손잡이를 잡고....땡기는데....헐.....암만
제 팔힘이 약하다 해도....팔굽혀 펴기는 하는데......
10센티 이상 안들립니다.....암만 용써두....
보디빌더라면....덮겠네요...
결국엔....내려서...차 옆에서....들어서....덮은뒤....
클립 두개를 채웠습니다. 이 두개는....필러가 끝나는 부분 양쪽에 있습니다.
구조두...첨만지는 저한텐...상당히....오묘하게....되있었죠...
원래....일제라고 함은....단순함이 특징중 하난데....
하지만....자신이 오너라면....별문제가 아니겠죠....심심할때마다
벗기고 씌울테니까....
모든 컨버터블이....주행중엔 지붕을 씌울수 없게끔 되어 있다고 압니다.
(뭐....50~60년대 미국차람 예외일지도....사브같은 전동식도...
핸드브레이크를 당긴후에야 ....자동 컨버터블이 작동한다죠....)
(벤쯔 SLK도 예외가 아닐테고...)
미아타는...이론적 구조적으로 볼때....조수석 동승자가....
암스트롱한...팔힘을 가졌다면....서행중에는 가능할것 같습니다.
뒷자리에서...약간 일어나 몸을 돌려 양팔로...지붕을 끌어다가
덮은뒤....자신쪽 클립 채우구...운전석쪽 클립은 운전자가 채운다면야...
그러나....지붕을 들어올릴때....엄청난 공기 저항에 직면하겠죠...
바람부는날 우산 뒤로 제껴지드시....
로드스터라...지붕 이야기가 넘 길었네요....
그럼...실내를 볼까요...게기판 별 특성 없어요....
엘란은....전압계, 오일압력계도 있죠....(엔날 소나타 1에두 있었다죠)
사이드 미러는 양쪽다 전동식....
룸미러는......후후...가뜨기나....시야 좁은...로드스터에...룸미러 또한
시야 장애에...일조를...(전...응아 르망이긴 해두...룸밀러 떼구 다닙니다.
일장 일단이 있지요)
본넷 시야는...엘란보다 좋습니다. 일단 엘란은 첨 앉아보는 사람이라면
'도데체 차 앞 끝이 어디야' 하는 생각을 하실껍니다.
두꺼비...본넷(오너들의 표현)이라...본닛이 안보이죠...
미야타는....그래두...보입니다. 특히나...세로 놓인 엔진 부분은
보닛이 약간 볼록하기 때문에.....(엔날 엔날 한엔날에...로열 시리즈
중에....보닛 중간 엔진 부분이 볼록하던게 있었죠.....미야타는 그정도로
볼록하진 않습니다. 높이차가..1센티도 안되죠....아마...)
선바이져는....일반차에 비해...작은것이고....
실내등은 엘란의 경우...룸미러 속에 있으나....미야타는 필러의
중간부분.....아니...그게 필러가 아닌데....이름을 몰라요...
일반차에서 천정이 시작되는 부분의 중간에 있습니다. (르망 에스페로 위치에
근접한 곳)
데쉬보드는....별반 깔끔한 느낌은 없었구....(연구소 차라...좀 지저분)
사물함 크기 또한...로드스터 답게 작았죠...(엘란 사물함 보단 큼)
그 속에 임시운행 허가증이랑 제원표가 있는듯 했으나...예의상 보지
않았습니다.
시트에 앉은 느낌은....바닥에 앉아서...등을 기댄 느낌이고...(아마
대부분 로드스터가 그런느낌 일꺼에요.....)
내릴때는 좀 불편하죠...시트 높이가 승용차보다두 낮아서...
여성분이 스커트 입고 타고 내리는건 좀 모험적이겠네요....
윈도우는....자동.....그런데 여기서 한가지....
윈도 스위치가...기어 노브 옆에 있어야...팔길이를 고려할때 자연 스럼에도
불구하고....엘란처럼...좀 뒤쪽에 있어서...팔을 구부려서 스위치에
손을 닿아야 하네요....흠...운전대나 기어 노브에서 30센티는 더 떨어진
위친데....좀더 인체공학적 설계의 필요성이.....
(개인적으로...윈도 스위치는...암레스트에 위치하는게 좋다구 봅니다.)
기어 노브의 길이는....딱...중지(뽁큐...손가락) 길이입니다.
스트로크두...일반차에 비해 상당히 짧고....엘란보다두 약간 짧은듯
합니다. (엘란은...세퍄 미션을 써서...좀...긴느낌...스포츠칸데...말이죠)
클러치가.....무겁네요....음....유압식인지 케이블 식인진 몰겠는데
유압식이라면...시동을 걸면 가벼워 질지...아닐지...
컴비네이션 스위치류가...비 인체공학적입니다. 핸들을 3-9시 방향으로
잡았을때....검지, 엄지 위치에 있어서 약간 높죠. 적응하기 나름이지만...
왼쪽은....미등,하향,상향등....하향등을 켜보니...시동이 꺼져 있음에도
불구하고...팝업램프가.. 쏘옥~ 올라오네요...
엘란은 팝업램프 하나당...두개의 램프(상향 하향 따로..)가 있어서
앞에서 보면 높이가 짧고...폭이 긴 직사각형, 운전석에서 보면
팝업의 끝이 조금 보일 정돈데.....
이차는....제껴지는 각도 크구.....팝업속 램프가 하나라 (아마 상,하양 겸용
전구를 쓰는듯...) 높이와 폭이 정사각형에 가까와서....
운전석에서 그 올라옴이...거의 다 보이는 정도라...시야장애도 무시 못할
정도네요....
(사견....: 팝업은....엎애야해......)
오됴는...마쯔다 엠블렘이 있구.....2단크기고 씨디...튜너가 있었음...
테입은 없었던걸로 기억나는데...특징은....탑을 열고, 닫았을때
액정화면에 그 차이가 나오더란 거지요.....상황에 맞추어 이퀄라이징이
되는것이 틀림 없으리라 봅니다.
스피커는...6웨이....
중음 도어스피커, 트위터(아반떼 트위터 보다 앞으로 당겨진 위치),
나머지 하나는? 마치 오락실 헬기 게임기 같이.....
헤드레스트(시트와 일체형) 속에 있었습니다.
음질은......그야말루 순정이죠.....그런데...헤드 레스트 속 스피커
때문에....중음, 트위터 스피커의 소리가 제대로 안들리고....
약간 찌그러지는....헤드레스트 스피커 사운드만 귓가에 맴맴....
아마두..오픈했기 때문에....헤드스피커루...밸런스가 옮은 모양입니다.
(과장님 말로는...헤드 스피커가...싱글이라고 하셨는데....
운전석, 조수석 공히....헤드 스피커를....스테레오로 하면...좋을듯) (양...귓가에 있는 스피커라...스테레오 분리감이...뛰어날텐데...)
트렁크와 주유구....
기아차와 비슷하게..트렁크와 주유구 레버가 같이 있습니다. 위치 또한
비슷한 위치...(운전석 왼쪽 바닥)
잼있는건....주유구가....왼쪽 뒷바퀴 휀더 부위라....위로 열리는 타입이죠
일반차는....옆으로 열리죠....(엘란의 큰 단점중 하나는...
주유구 레버가 운전석 문 뒤에 있어서 문열고 몸돌리구...레버 당겨야 한다는점)
(압구정동에 있는 주유원들은....알아서...문열고 당긴다더군요....)
트렁크는...보잘것 없지요....트렁크 리드는 엘란보다 길지만 용량은
작은듯.....로드스터의 트렁크 크기를 논한다는게 사족이긴 해도...
미야타의 트렁크는...골프백이 절대 안드러 갈 만한 폭입니다.
뒷바퀴 휠하우스가 커서 트렁크를 잠식하죠....
타이어는....후후...엘란도 그러하드시...임시 타이업니다.
일반차 처럼....똑같은 스페어 타이어가 아니죠...
그 타이어 폭이.....오토바이 타이어 정도라고 해도 과언이 아닐정도죠
한마디로...펑크나, 사이드 월 파스 나면....대신 끼구....살살
움직여 카센터 가라....는 정도의 타이어죠....로드스터의 공간상
어쩔수 없다고 봅니다.
(연비 향상에 일조를 할지도..^^ 연비 논하는 것도 사족이지만)
보닛을 열어 보는데.....상당히 가볍네요....
엘란은... FRP바디이지만....크기가 커서 그런지...묵지근 한데...
미아타는....일반차와 같은...강판임에도 불구하고...오히려 플라스틱
드는듯한 가벼움.....일레로....보닛을 닫을때....왠만큼 떨어뜨려 닫으니
닫히지도 않네요....그리구....양쪽을 잡고...휘어보면...휘청댐....
팝 업램프가 안내려가서...(키는 과장님이 가지고 어디론가...)
엘란에서 그러했드시.....손으로....열심히 돌려서 내렸습니다.
엔진은....후륜이기에 당연히 세로로 놓여져 있고....도크인지라
헤드가 컸고.....에어인 테이크는....바닥에서 시작되는듯 했고...
후륜임에도 불구하고...폭이 좁아서....엔진룸이 꽉찬느낌 이었죠....
별다른...특색은 없었습니다.
음...이정도면....다 된걸까요.....
마지막으로..주행중 느낌을 다시한번 말씀드리자면...출렁대는 코너링
굼뜨는 가속력.......주행이 끝난후 든 생각은....'야타하기에 딱 좋은
차구나...'
아...한가지....엘란 쇼카의 경우....손톱으로 긁어서 기스가 안나는데
(보통 플라스틱이라 기스 마니 생기는줄 알고 계시죠....)
미아타는....기스 납니다....^^ (일반 강판 도장...메탈릭)
그거야...뭐 오너가 코팅하기 나름이니까....별문제 아니죠....
엘란....열쇠고리를 받았습니다. ^^
예술적 감각과 스피디함이...흐르는 열쇠고리네요....삼각형이라
(열쇠고리 타고 다닐일 있나...왠 스피드...^^)
집열쇠랑 르망키를....달았는데.....순간....
나두.. 담세상에선...졸부 부모 모셨으면.....아니....스포츠카 살때
보증이나 서주셨으면...하는 불효막심한 생각이 들었습니다.
담 글로는.....세퍄 1과 2의 비교기를 올리겠습니다. 에구...눈 침침...
시 명
아...한가지 덛붙여서....미아타가...유럽차라면....
그리고 수입판매가격이...1500정도라면.....엘란보다 살 마음이 있네요...
(코너링은 튜닝으로 제압, (참고적으루 미야타 순정타이어는 브리지스톤)
엘란은....과장님 말씀으론...하이버전이 나올 계획이라고 하셧으나
다른 영업사원 말로는....지금보다 로우 버젼이 나온뎁니다.
정통 로터스 엘란의 1.6 이스즈 엔진을 들먹이시며....
아마두...1.5나....1.6(기아엔 1.6이 없는걸로 아는데..)을 언져서
나온다는것....그리고...가격이 다운된다는것...(얼마일지는 모름)
이지요....그 차가 나온다면....엘란도...스포티카의 운명을 지니게
되네요...(아...쪽팔려...스포티 로드스터가 뭐야...)
2.0을 달 하이버전에 대해 들을 말로는...3000만원이 넘을 거란점...
엔진 미션이 달라져서....정비성이 떨어질 거란점...(가뜩이나 엔진룸
공간이 부족한데...FF라...)
가속성능이 당연히 향상될거란 점....이네요....
로우버전은..엔진뿐만 아니라..편의 장치 (아마두...자동 사이드 미러
오일압력계, 전압계, 실내등, 2단 오디오, 어쩌면 오토 윈도까지...)를
뺄 계획이랍니다.
(나같음....보다싼...로우버전 사서...2.0 개조 하겐네....설마
백본 프레임까지..뺄수야 없겠지...^^)
참...이글 보신분....하이텔루 퍼가지 말아주세요...
과장님 보심...안되는데...(엘란 열쇠고리 미아타 트렁크에
두개 있어서...하나 슬쩍한건데...^^ 만약..과장님....
이글 보심...제가 담에...세퍄 투 시승하게 됨 방향제
한통 사드릴께요..^^)
로드스터의....야타 능력(자꾸..야타를 논해서..죄송합니다.)
을 일례로 들자면.....로터스로 유학 다녀오신..기아 모텍
직원분이....엘란 시험차를....몰구다닌지...일주일 만에...
사모님을 만나셔서...지금 신혼이신걸로...압니다.
대단히..죄송한 말씀이나....가끔 엘란타고...탑에
오시는 오너분들을 뵐때.....여자분이...매번...바뀐다는
느낌이...(절대....사실 확인 안된 말입니다...나름대로
진실성을 규명하시길...)
저번...엘란모임중...한 오너분이 말씀하시길...
'차보구...오는 여자는...사귀질 말아야 한다.'라고
명언을 남기셨는데....개인적으로...맞는 말씀이라 생각합니다.
아...더 추가해서...
미아타 휠은...5스포크..별모양입니다. 엘란은...독수리 발
타입이죠...(몇 스포큰지는...안세봤음...하여간 많음...)
출력이 끝났습니다. [Enter]를 누르십시오.