신용대 (white12 ) [주행기(?)]엘란 4500Km를 주행하고

안녕하세요. 상계동 노오랑 병아리에요.

요오~ 밑에 1800Km 주행기를 쓴지가 1달하고도 1주일이 지난 지금 제 노오랑 병아리가 4500km를 주파했어요.

그동안 말썽도 많고 하더니만 이제서야 진짜 제 병아리가 된것 같아요. 아직까지 엔진이 길이 잘 들은것 같지는 않지만 서서히 병아리 다리에 모터달은 것 처럼 나가기 시작하고..(워낙 제가 살살 몰아서..)

핸들링은 전에나 지금에나 만족, 대만족하고 있으니 사족이 필요 없구요. 참! 단지 전에 타던 차의 핸들이 320~350으로 작았는데 지금 병아리 핸들이 너무커서 아직 손에 익숙하지 않네요.

서스펜션은 초반에 한번 과속 방지턱에 꽝! 소리가 나서 혹시나 했는데 정상이고요. 아니 정상이라기 보다는 최상의 컨디션을 보여주어서 마음놓고 핸들링을 하죠.

소프트 탑도 초반에 조금 어색하던 동작이 이젠 혼자서 뚝딱! 한번이면 OK! 누수도 없고... 만족하고요. 참! 근데 며칠전에 시승해본 Z3보다 달릴때 바람 들어오는 양이 더 많게 느껴지는데.. (주관적인 느낌으론 삼각창이 있고 없고 문제가 아닐까..)

그런데, 옥에도 티가 있다고, 브레이크는 조금 밀리고, 더큰 문제는 조금 속도가 오른 상태에서 브레이크를 밟으면 병아리 엉덩이 살이 많아서 그런지 막 흔든다는거죠.

초기 급가속력이 조금 어색하게 느껴져요. 너무 얌전한 느낌이라고 할까. 현대 차(티뷰론, 스쿠프 터보)같은 경우 가속력은 떨어져도 초기 스타트 는 상당히 거칠고 힘있게 느껴지던데..

외관이야 말할 필요 없고, 근데, 제가 그사이 코팅을 2번이나 했는데도 도로상에서 튄 돌로 앞 휀더쪽에 생체기 에구!~ 속상해라.. 병아리 아프겠다.

아무튼 길들이기가 끝나고 이제 조금 병아리에 대해서 나름대로 파악하면서 부터는 아~ 이차는 내손길을 기다리는구나 라는 느낌이 들더라 고요. 일반 승용차처럼 양산라인에서의 성격이 아니라 차주의 성격이 들어 가는 차라는걸요.

어느분이 그러시더라고요. 후회하지 않냐고.. 장가도 가야하고 그럼 전 이야기 하죠. "엘란 한번 타보세요."

이상 노오랑 병아리 잡담 이었습니다. 별로 전문적인 이야기가 아니어서 죄송..

신용대 (white12 ) [시승기]엘란 1800km를 주행하고 나서

안녕하세요. 상계동 노오랑 병아립니다.

처음 엘란을 산다고 했을때 주위에서 쏟아지는 만류와 질책을 등고 잠시나마 망설인적이 있었습니다.

나이 30세면 장가도 가야하고, 미래에 대한 계획도 필요한 나이겠죠. 하지만 하늘아래 길이 있는곳이면 달리고 싶은 마음의 욕구는 미래에 대한 계획속에 엘란을 강제로 넣어 버렸습니다.

여태껏 타본 스쿠프, 티뷰론, 그모든 차들이 유혹했지만, 지금의 엘란처럼 치명적인 유혹은 아니었던것 같아요.

아무튼 결혼은 3년뒤, 미래에 대한 계획은 엘란과 함께라는 대 전제하에 노오랑 엘란 , 지금의 내 병아리를 구입했습니다.

처음 1000km가 될때까지는 RPM도 3000을 넘기지 않고, 100km/h를 초과하지도 않으면서 서서히 길들이기를 시작했죠. 그리고 바로 금요일 저녁 그동안 마음 졸이며 길들인 엘란의 엔진 오일을 갈고, 새로운 노오랑 병아리의 길들이기를 다시 시작했어요.

그동안 길들이기 동안 느낀점과 이번 엔진 교환후에 소감을 몇가지 적어볼려고 해요.

우선 엘란에 대한 전체적인 소감. 1. 일전에 어느분이 말씀하시길 엘란은 오너가 만들어가는 차라는 말씀을 들었지요. 하지만 수작업이라는 것만으로는 해명되지 않는 아주작은 고장들이 있는것 같아요. 물론 이건 제차를 두고 하는 이야기 입니다.

1)RPM 급상승 --> ISC 교체. 2)핸들 및 읓胎� 떨림으로 인한 엔진 RPM 교정 3)오디오의 잦은 고장 뭐.. 이정도거든요. 그외의 것들은 수작업이기에 그럴수 있을것이라고 생각하는 것들이에요. 그래서 엘란을 비방하는것은 아니에요. 이런 차를 만들도록 결정해 주신 기아 여러분께 감사드리고요. 작은 수리에도 불평없이 친절히 정비해주시고 많은 정보를 덤으로 주시는 기아서비스 여러분께 감사 드려요.

에고~ 너무 잡담이 들어갔지요. 그럼 진짜 시승기로 넘어가서..

1. 서스펜션 : 기존의 현대 스쿠프나 티뷰론에서 느껴보지 못한 매우 하드하고 지면에 차체를 밀착시키는 그런 느낌을 받았습니다. 스쿠프나 티뷰론의 경우 거금을 들여서 스프링과 가스쇼바로 교체하고서도 엘란의 이정도까지 만족을 느끼지 못했던것 같습니다.

당연히 코너링에서도 상당히 안정감을 느끼게 되더군요.

2. 엔진 : 순발력이 스쿠프 터보에 비해서 떨어지는 느낌을 받았습니다. 급가속시에 스쿠프나 티뷰론처럼 막 밀어 붙이는 기분이라기 보다는 너무 부드러운 느낌을 받았습니다.

(이건 서스펜션과도 관련이 있겠지만, 일단 제 느낌상으로만 적겠습니다.)

3. 머플러 : 중저음에서의 소리는 베이스 톤의 아주 듣기 좋은 소리 인데 가속을 해도 좀 더 하드한 소리는 나오지 않더라고요. 좀 더 스포츠카 다운 소리가 나왔으면 하는 바램이 들었습니다.

4. 그밖에 후진시의 새~앵 소음과 가속시의 새~앵 소음이 웬지 낮설었고요. 시트를 좀 더 밀착감있게 만들어 주셨으면 하는 것하고, 핸들의 크기를 스포츠카에 맞는 350점도로 줄여 주셨으면 하느것

5.타이어 : 물론 이건 제가 가꾸어야할 문제이지만 한국타이어 벤투스는 엘란에 어울리지 않는것 같아요. 아주 작은 코너링에도 들려오는 슬립음과 상당한 슬립현상이 엘란의 서스펜션이나 엔진힘을 받쳐주지 못하는것 같았어요.

간단하게 그동안 느낀것을 적으면서 엘란을 제품에 안고 있다는것이 꿈만 같은 느낌이 자꾸 들어서 큰일이네요.

기아 여러분 힘내시고 정말 감사해요. 그리고 기아서비스, 천상권, 강병학님 고맙습니다. 그럼.. 이제 막 엘란 길들이기 시작한 상계동 노오랑 병아리..