정재균(jkdental) 접때 잠깐 타본 z3

안녕하십니까?

엘란 동호회의 탄생을 축하하며 쭉 돌아보니 낯익은 ID 가 눈에 띄네요. 저의 전철을 밟지 마시고 열기가 올랐을때 저지르시기 바랍니다. 시간이 지나니 열기가 식는데....빨리 재 충전 해야 하겠습니다.

이 글은 전에 제가 쓴 글인데 기념으로 올려봅니다. 엘란에 관심이 있는 귀하께서는 이 글을 읽어보셨겠지만 맨 뒤의 로드스터 사진이 있는 제 홈페이지 주소를 기억해 주세요.. 처음으로 올려보는 시승기 초보의 글입니다. 틀리는 부분이 있더라도 너그러이 용서하시고 편안한 마음으로 읽어 주십시요. 주로 차체와 내장에관한 글이며 속도와 성능에대한 시승기는 아래의 전문가의 의견을 참고로 하시는것이 정확할것 입니다.

한 2달전 잡지에서 우연히 본 BMW Z3의 외관에 반하여 언제한번 타볼수 있을까 하는 마음에 주말마다 주로 gray importer의 전시 차량만을 앉아 보고..(빨강,까망) 만약 사게되면 내 주제에 빨강은 너무한것 같고 까망 을 사야지 하는 생각뿐 이었습니다. 그러다가 더 늙기전에 (참고로 제 나이는 37입니다) roadster 한번 타보는 것이 좋을것 같아서 엘란을 기준으로 BMW z3, BENZ SLK, Porche Boxter 등의 참고되는 자료를 뽑아보고 4인승의 convertible 중의 97년형의 Eclipse spider,Saab conv,Mustang.등을 보았습니다...
Saab는 그냥 승용차의 뚜껑을 띤것 같아서 그렇고 무스탕은 가격은 좋은데 3.8리터라 B!!! 제외. 스파이더는 스타일은 좋은데 z3만큼은.. 거기다 터보라서 제 스타일에는 좀 그랬습니다.BENZ,PORCHE는 전동식 하드탑이 너무 마음에 드나 너무 비싸고 10년간 오토만 타본 저로서는 엘란이 스틱만 있다는 소리를 듣고 기아에 문의해도 별 뾰죽한 방법도 없고 무리를 많이(?) 해서 z3로 현재 마음이 기우는것 같습니다.물론 1.9리터에 힘이 딸리고 겉은 스포츠카인데 속은 아니라는 많은 사람들의 의견에 미국서 시판되기 시작한 2.8리터를 기다리는냐? 하는 문제는 남아있습니다만... 일단 코오롱에 연락하고 일요일 오전에 시승을 하고 이글을 쓰는 것입니다. 타본차는 촌티나는 하늘색이었고 시트는 검정색이었습니다.

외장을 보겠습니다... 위압감의 bmw마크가 일단 사람을 기죽일려는듯하고..앞이길고 뒤가짧아서 운전석에 않으면 뒤바퀴 앞에 있는듯 합니다. 펜더가 따로 없어서 한번 받히면 견적이 어마어마할것 같습니다. 시대에 뒤떨어진 pop-up lamp대신에 새모델의 BMW에 적용한 헤드라이트가 중앙의 kidney grille 옆에 있으나 전 pop-up이 좋던데요? 그러나 z3에는 어울리지 않을듯합니다. 모양은 bmwusa.com에 한 15장 정도 있으니 다 아시겠구요..

. 시트에 않으니 생각보다 시야가 나쁘진 않았으며 엘란같이 운전석이 푹 꺼지는 느낌은 없었습니다. 엘란만 특이하게 없는 앞문의 앞쪽 옆창(?)이 처음엔 눈에 거슬리더니 금세 적응이 됩니다. 시트는 천연가죽이 아니고 후진 인조 가죽이고 (허긴 그 option만 1200불 하던데요...) 일단 이번에 수입한 40여대는 미국에다 한국실정에 어울리게 주문을 해서 들여온것이 확실합니다... 제가 그동안 original catalog와 internet을 통해 알아본 standard 와 option 사양이 많이 다른것을 느낄수 있습니다. 중요한 점은 이 차는 96년식이었습니다 그러나 97년식이라해도 바뀐것은 없고 유일하게 option이었던 AST(all season traction control)이 기본사양이 되었으며 가죽 steering cover,shift knob handbrake grip&boot가 기본이 되었습니다. 물론 우드그린 쎈타콘솔은 option이고 Sub-woofer hifi systeme도 97년 1월이후로 옵션이 되었군요... 크롬 내장 몰딩( door lock button,handbrake button, headlight switch,interiot door release)두요... 그런데.... 이번에 수입해서 4700에파는 모델은 좀 다름니다.

< 없어진것> 일단 제가 발견한것만 입니다.

1. AST가 없다($900)
2. auto cruise가 없다.(옵션중 비싼 위 2가지)
3. 가죽 핸들,기어봉 등
4. 카폰 안테나...

<기본이 된것>
1. 열선내장 시트($400)
2. on board computer($290)
3. 우드그레인 center console
4. cd changer(retailer installed)
5. 삼각대및 구급함,bmw 오리지날 매트(reailer installed)
6. 리모콘 도어 개폐장치(이것도 미국은 retailer installed이군요..)

기본 내장이 된것도 많지만 traction control이 없어진 것은 유감이며 눈이 많은 우리나라에선 뒤바퀴굴림의 이차엔 꼭 필요하지 않을까 생각하며 다음 수입분에선 들어가겠지요? 우드그레인 console은 마르샤것보다 싸구려 티가 남. 미등과 전조등키는 sw가 옛날 르망같이 깜박이 손잡이와 별도로 되어있고 불편한 듯 합니다. 제가 잘못보았는지는 몰라도 접때 코리아 *에서 본 차는 뒷 스피커가 의자뒤 양옆으로 있었는데 이차는 정 가운데 1개가 있었습니다. 오디오는 절망적! 나와서 달라고 해도 달자리가 있는지 모르겠습니다. 또 의자뒤의 수납공간이 있었던것 같은데 이차는 밍밍했구요... 다시 gray importer차를 세밀히 봐야겠군요... traction도 있다고 한것 같은데... 가격도 한 200싸고... A/S문제 때문에...

간단하게나마 맛보기로 시승한 소감을 적겠습니다. 역삼동에서 미사리까지 시승을 했습니다만 철면을 깔면 주위의 눈을 어는정도는 견딜수 있겠지만 올때 탑을 열고 운행할때 달릴때는 기분 죽이나 싱호대기때의 눈총에는 옆을 못보겠더라구요... 뒤 시야는 그놈의 비니루때문에 뒤가 조금 불량시야입니다. 쭈글쭈글하게도 보이구요... 수동에는 유리로 않되나요? 출발시 밟으면 뿅하고 나갈것 같았으나 스므스하게 가속됩니다. 브레이크는 상당히 민감하구요.. 1000km밖에 안뛴 차를 옆의 bmw직원은 매우 밟으라고 하고 우리 차와는 달리 이 차는 처음에도 매우 밟으라고 보채니... 정지시에서 full throtle도 해보고 소위말하는 쏘기도(?) 해보고 왔습니다. 커브의 고속 진입후 그냥 빠져나오기..등 제차 마르샤라면 휘청거려 소림끼칠 속도에서도 역시 잘 빠져나오는듯 했습니다. 제가 그속도에선 그렇게 커브진입은 해보지 않았거든요. 엔진소리는 흥분되고..고속에서 급추월등 열받을때 하는 운전 1년치를 모두 한 기분이었습니다. 저속의 소음은 역시 세단만 하겠습니까?

이상 sports car에는 별로 도움이 되지 않는 내외장에 대해서만 소감을 적었습니다. 제가 자동차의 전문가가 아니라 성능에 대한 이야기는 쓰기가 좀 두렵군요.. 앞으로 혹시 사게되면 정식 시승기를 올리지요...